Промывка инжекторов: нужная процедура или пустая трата денег?

Инжекторные двигатели внутреннего сгорания (ДВС) пришли на смену карбюраторным благодаря достижениям в области микропроцессорной техники. Они экономичнее, мощнее и менее токсичны по сравнению со своими предшественниками, потому что более точно регулируют подачу горючего в двигатель в зависимости от нагрузки и других параметров.

К сожалению, независимо от типа бензинового ДВС в любой системе питания неизбежно накапливаются загрязнения. Разберемся, какие отложения образуются на инжекторах и почему они ухудшают работу двигателя и сокращают его ресурс.

Причины загрязнения инжекторов

Топливный инжектор (форсунка) представляет собой устройство с несколькими калиброванными отверстиями, через которые бензин распыляется в цилиндры двигателя или во впускной коллектор под высоким давлением. При распределенном впрыске давление составляет несколько атмосфер, а при непосредственном – сотни или даже тысячи атмосфер. Работой инжектора управляет электромагнитный клапан, который подает топливо строго в нужный момент и в нужном объеме, чтобы обеспечить оптимальный состав топливно-воздушной смеси и ее полное сгорание.

Любой бензин (независимо от его качества) является неоднородным по составу и содержит тяжелые фракции (высокомолекулярные углеводороды, смолы, полициклические ароматические соединения – ПАУ), которые сгорают не полностью и оседают на клапанах и форсунках.

Наибольшее засорение происходит после остановки двигателя. Легкие фракции топлива испаряются, а тяжелые компоненты, не успевшие сгореть, остаются на горячих поверхностях и под действием остаточного тепла двигателя соединяются в длинные цепи, образуя вязкие полимеры. После остывания они затвердевают, постепенно формируя плотный, трудноудаляемый слой нагара. Этот затвердевший слой обладает высокой адгезией к металлическим поверхностям и практически не поддается очистке свежим топливом. Кроме того, нагар не сгорает при следующих запусках, т. к. его температура горения находится в диапазоне 500–700 °C, а температура стенки форсунки во время работы двигателя редко превышает 200–300 °C.

Даже при использовании качественного бензина процесс накопления нагара неизбежен, но его скорость напрямую зависит от содержания смол, ПАУ и коксуемых веществ в топливе. При частой заправке некачественным бензином интенсивность загрязнения возрастает в 3–5 раз.

Признаки засорения инжекторов

Топливные форсунки очень чувствительны к образованию нагара. Отложения изменяют форму сечения каналов, геометрию факела распыла и нарушают процесс образования топливно-воздушной смеси. Характерные симптомы засорения инжекторов:

• Повышенный расход топлива, т. к. отложения на форсунках приводят к переобогащению топливной смеси.
• Снижение мощности двигателя, т. к. нарушается соотношение топлива и воздуха, при котором сгорание смеси происходит наиболее эффективно.
• Провалы при разгоне, ухудшение динамики автомобиля.
• Трудности с пуском холодного двигателя, особенно при низких температурах.
• Густой черный дым из выхлопной трубы из-за неполного сгорания топлива, токсичность отработанных газов.

Как часто нужно чистить топливные форсунки?

Большинство автопроизводителей не включают очистку топливных форсунок в обязательный график планового ТО. При этом, в руководствах по эксплуатации многих марок прямо указано, что для минимизации отложений, сохранению мощности, экономичности и снижению токсичности выбросов рекомендуется использовать топливо с повышенным содержанием моющих присадок, например, топливо стандарта TOP TIER.

На данный момент в России нет официально лицензированных брендов топлива стандарта TOP TIER, эта инициатива ориентирована преимущественно на североамериканский рынок. Однако, крупнейшие российские нефтяные компании предлагают собственные премиальные линейки топлива с усиленными моющими присадками: ЭКТО 95/100 (Лукойл), G-Drive 95/98/100 (Газпромнефть), Pulsar 95/98/100 (Роснефть), Экто Плюс (Татнефть).

Таким образом, на скорость загрязнения форсунок влияет не только пробег автомобиля, но и качество используемого бензина, конструктивные особенности двигателя и условия эксплуатации. Частые короткие поездки, движение в пробках, работа на непрогретом двигателе значительно ускоряют загрязнение. Поэтому специалисты рекомендуют проводить очистку форсунок не по пробегу, а по мере необходимости, т. е. при появлении симптомов, либо в профилактических целях регулярно использовать моющие присади в горючее.

Способы очистки инжекторов

В зависимости от степени загрязнения очистку инжекторов можно провести самостоятельно, или прибегнуть к услугам автосервиса.

Регулярная промывка инжекторов моющей присадкой в топливо

Для профилактики загрязнений регулярно (каждые 5000 км) используйте моющую присадку в бензин, например, Очиститель инжекторов AGA801F, которая содержит:

• Растворители полимеров – термостабильные компоненты, которые модифицируют углеродистые отложения, делают их рыхлыми, а значит – легкоудаляемыми.
• ПАВ (поверхностно активные вещества), которые разрушают структуру загрязнений и переводят их во взвешенное состояние в топливе.
• Активаторы горения, создающие условия для высокотемпературной очистки. После добавления очистителя воспламенение и горение топливной смеси происходит при более высокой температуре, все отложения прогорают и выводятся из камеры сгорания с выхлопными газами.

Очиститель AGA801F активен только при рабочей температуре двигателя, поэтому модификация углеродистых отложений осуществляется исключительно в двигателе.

Состав не поднимает загрязнения в топливном баке и не засоряет топливный фильтр. Препарат безопасен для каталитических нейтрализаторов, кислородных датчиков и турбокомпрессоров.

Видеоинструкция по применению AGA801F с демонстрацией эффективности состава на стенде:

При появлении признаков засорения инжекторов обращайтесь в автосервис для диагностики. Промывка топливных форсунок в сервисных условиях предусматривает два основных метода: без их снятия и с демонтажем.

Промывка инжекторов аппаратом (без демонтажа)

Безразборная промывка инжекторов без снятия с топливной рампы проводится с использованием специализированного промывочного аппарата.

Основные преимущества такого способа:

• Очистка обойдется автовладельцу в приемлемую цену, так как не нужно снимать форсунки и устанавливать их обратно.
• Во время промывки кроме инжекторов от нагара очищаются другие элементы системы питания (впускные клапаны, топливная рампа, впускной тракт распределенного впрыска).
• Операция занимает не более часа, промывочные аппараты универсальны (подходят для бензиновых и дизельных двигателей), комплектуются адаптерами для различных марок автомобилей, мобильны, легки, содержат подробную инструкцию по применению. Дополнительно используется компрессор и специальный промывочный состав.

Видео с подробным описанием процесса промывки инжекторов аппаратом:

Эффективность метода сильно зависит от качества промывочного состава. Мы рекомендуем использовать Промывку инжекторов бензинового двигателя AGA814F. Состав восстанавливает заводские параметры впрыска, применяется для систем впрыска всех типов (распределённого, непосредственного, моновпрыска) и не содержит кислотных растворителей.

• AGA814F

  1 л

  

  Промывка инжекторов бензинового двигателя AGA814F

  Подробнее Купить

  Проблема / Причина / Решение

  Индикатор проблемы

  Причина

  Решение

  Промывка инжекторов бензинового двигателя AGA814F

Очистка инжекторов ультразвуком (с демонтажем)

Ультразвуковая очистка инжекторов проводится в кавитационной ванне и используется при значительных загрязнениях, когда безразборная промывка может быть недостаточно эффективна. Для этого способа требуется демонтаж форсунок, поэтому он стоит гораздо дороже.

Основное преимущество метода – результат можно контролировать визуально и проводить очистку до тех пор, пока не будет очищен весь нагар. Эффективность процедуры легко проверить на стенде.

Недостатки метода:

• Высокая стоимость по отношению к другим способам очистки. Денежные затраты могут составлять до 80 % цены на новые детали. При сильном загрязнении инжекторов порой проще их заменить.
• Этот способ очистки подходит не всем типам современных инжекторов: на практике были случаи разрушения от ультразвукового воздействия отдельных моделей форсунок.
• В отличие от очистки с помощью автохимии, при ультразвуковом методе, кроме инжекторов, невозможно очистить другие элементы топливной системы.

Провести грамотную диагностику, а также определить необходимость очистки инжекторов и выбрать способ промывки может только специалист на СТО. Поэтому независимо от вида промывки, чистка инжекторов должна проводиться в специализированном сервисе, оборудованным всем необходимым для качественного выполнения работы.

Вывод

Чтобы сохранить ресурс двигателя, важно следить за чистотой топливных форсунок. Чистые инжекторы – не вопрос пробега, а результат осознанного подхода к качеству топлива и режиму эксплуатации автомобиля.

• Заправляйтесь на проверенных АЗС, отдавайте предпочтение топливу с усиленным пакетом моющих присадок.
• Избегайте частых коротких поездок на непрогретом двигателе.
• Для профилактики загрязнений каждые 5000 км используйте очищающие присадки в топливо, выбирайте составы от проверенных производителей.
• Следите за поведением автомобиля: при первых симптомах загрязнения инжекторов (потеря мощности, нестабильный холостой ход, повышенный расход) обращайтесь в специализированные автосервисы для диагностики и своевременной очистки.